Shkarkoni MotoGP Wallpaper

Shkarkoni MotoGP Wallpaper,

MotoGP është një sport popullor në vendet aziatike si Tajlanda, Indonezia, Malajzia dhe Shtetet e Bashkuara. Si i tillë, fansat e MotoGP duan të vendosin imazhe të sfondit të quajtur Wallpaper në PC dhe pajisjet e tyre celulare. Me ndryshimin e Softmedal, ju mund të shkarkoni falas skedarin e paketës së Wallpaper MotoGP që keni përpiluar posaçërisht për entuziastët e MotoGP. Të gjitha imazhet në paketën e Wallpapers MotoGP janë të ligjshme dhe nuk ka të drejtë autori, kështu që ju mund ti përdorni këto imazhe të bukura të Wallpapers MotoGP si sfond në kompjuterin tuaj dhe pajisjet celulare me qetësi.

Tani, çfarë është MotoGP? Nëse po pyesni, le të japim informacion të detajuar rreth MotoGP;

Çfarë është MotoGP?

MotoGP njihet edhe si garat e Çmimit të Madh të Motoçikletave. Kjo është kategoria më e mirë e garave të motoçikletave, organizimi i së cilës është në pista të miratuara nga Federata Ndërkombëtare e Motoçikletave (FIM).

Para se MotoGP të bëhej zyrtare, ajo u garua si gara të pavarura. Garat me foto të plota Pas Luftës së Dytë Botërore, në vitin 1949, garat e Çmimit të Madh filluan nga FIM si Kampionati Botëror.

Kjo seri e motoçikletave është gara më e vjetër dhe më e njohur e motorsportit. Sot quhet MotoGP që nga viti 2002, kur u prezantuan motorët me katër kohë, dhe ishte në kategorinë e Kampionatit Botëror dhe më parë në kategorinë 500cc dhe Kampionati Botëror.

Ju nuk lejoheni ligjërisht të blini ose përdorni motorë të përdorur në MotoGP. Këta motorë janë më të modifikuar se motoçikletat rrugore dhe prodhohen në përputhje me binarët, kështu që nuk mund ti përdorni këto motoçikleta nëse nuk keni leje ligjore, por mos kini frikë! Ekipi që fitoi kampionatin atë vit zakonisht i bën këto motoçikleta të përshtatshme për biçikleta rrugore dhe i ofron në shitje.

Ka edhe 4 kategori të tjera nën kampionat: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Tre të parat e këtyre klasave kanë lëndë djegëse fosile dhe motorë me katër goditje. MotoE është dega më e re në këtë degë dhe përdorin motorë elektrikë. Seria mbajti garën e saj të parë në 1949. Seria, e cila vazhdon edhe sot e kësaj dite, është motorsporti më i vjetër në botë. Historia e saj origjinale filloi në fillim të vitit 1900, por filloi zyrtarisht në 1949.

Gjatë gjithë historisë së tij, MotoGP ka mbajtur gara të bazuara në më shumë se një madhësi motori.Gjatë historisë së saj, motoçikleta me 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc dhe 750 cc, si dhe 350 cc dhe 500 cc karrocat anësore kanë konkurruar. . Gjatë viteve 1950 dhe shumicën e viteve 1960, motorët me katër goditje dominonin të gjitha klasat. Në fund të viteve 1960, falë dizajnit dhe teknologjisë së motorit, motorët me dy goditje u bënë të zakonshme në klasat e vogla.

Në vitin 1969, FIM prezantoi rregulla të reja midis gjashtë shpejtësive dhe dy cilindrave (350cc-500cc). Kjo bëri që Honda, Yamaha dhe Suzuki, me të cilat jemi njohur sot, të largohen nga kjo seri pas rregullit.

Pastaj Yamaha e vitit 1973 u kthye në seri një vit më vonë, Suzuki 1974. Në ato vite, motorët me dy goditje i kalonin motorët me katër goditje. Edhe pse Honda u kthye në serinë me katër goditje në 1979, këto projekte përfunduan në dështim.

Kampionati priti klasa 50cc nga 1962-1983 dhe klasa 80cc nga 1984-1989. Megjithatë, në vitin 1990 kjo klasë u shfuqizua. Kampionati priti gjithashtu 350cc nga 1949-1982 dhe 750cc nga 1977-1979. Klasa Sidecar u hoq gjithashtu nga kampionati në vitet 1990.

Nga mesi i viteve 1970 deri në 2001, klasa më e lartë në garat GP ishte 500cc. Në këtë klasë, lejohet gara me maksimum katër cilindra, pavarësisht se sa goditje ka motori. Si rezultat, të gjithë motorët u bënë dy-stroke, sepse në një motor me dy goditje, fiksimet prodhojnë energji në çdo hap. Në një motor me katër goditje, fiksimet prodhojnë fuqi çdo dy rrotullime.

U pa në dy dhe tre motorë me cilindra 500cc gjatë kësaj kohe, por ata mbetën prapa në fuqinë e motorit.

Ndryshimet e rregullave u bënë në 2002 për të lehtësuar heqjen graduale të 500ccs me dy goditje. Klasa e lartë u emërua MotoGP dhe prodhuesve iu dha zgjedhja e motorëve me dy goditje me maksimum 500cc ose motorët me katër kohë me maksimum 990cc. Prodhuesit gjithashtu u lejuan të përdorin konfigurimet e tyre të motorit. Motorët e rinj me katër kohë arritën të mposhtin motorët me dy goditje, pavarësisht rritjes së kostove. Si rezultat, nuk kishte mbetur asnjë goditje me dy goditje në rrjetin e MotoGP 2003. Klasat 125cc dhe 250cc vazhduan të përdorin motorë me dy goditje.

Në 2007 kapaciteti maksimal i zhvendosjes në klasën MotoGP u reduktua në 800cc për të paktën 5 vjet. Si rezultat i krizës ekonomike 2008-2009, MotoGP bëri disa ndryshime për të ulur kostot. Këto përfshinin reduktimin e seancave të praktikës dhe provës të së premtes, rritjen e jetëgjatësisë së motorit, kalimin te një furnizues i vetëm i gomave. Gjithashtu të ndaluara janë gomat kualifikuese, pezullimi aktiv, kontrolli i lëshimit dhe frenat e përbërë prej qeramike. Disqet e frenave të karbonit janë gjithashtu të ndaluar për sezonin 2010.

Në vitin 2012 kapaciteti i motorit në MotoGP u rrit në 1000 cc. Përveç kësaj, u krijua klasa CRT, e cila është e bashkangjitur në një ekip fabrike, por i jepet më shumë motorë dhe rezervuarë më të mëdhenj karburanti në sezon sesa ekipet e fabrikës.

Pas këtyre rregullave, organi drejtues i sportit mori aplikime nga 16 ekipe të reja që donin të merrnin pjesë në MotoGP. Ndërsa ekipeve të fabrikës iu dha mundësia të përdornin softuerin që dëshironin, kufiri standard i softuerit u soll në klasën e hapur. Në vitin 2016, klasa e hapur u shfuqizua dhe mjetet e fabrikës kaluan në softuerin standard të kontrollit të motorit.

Në vitin 2010, klasa me dy goditje 250cc u zëvendësua nga klasa e re me katër kohë Moto2 600cc; Klasa me dy kohë 125cc është zëvendësuar nga klasa e re me katër kohë Moto3 250cc.

Më i suksesshmi i kësaj serie është piloti italian Valentino Rossi. Si gomë, Michelin është sponsor që nga viti 2016.

Ndryshe nga Formula 1, çdo linjë në rrjetin e fillimit përbëhet nga tre drejtues. Pozicionet e rrjetit përcaktohen nga renditja në raundet kualifikuese. Garat zgjasin përafërsisht 45-50 minuta dhe nuk ka kërkesë për ndalim në pit.

Që nga viti 2005, ka ardhur rregulli "flamur në flamur" (filloni në flamur me kuadrate). Kjo do të thoshte se nëse shiu fillonte pasi një garë fillonte në tokë të thatë, zyrtarët do ta ndalonin garën me një flamur të kuq dhe më pas do të rifillonin garën me goma shiu. Megjithatë, shoferëve tani u shfaqet një flamur i bardhë kur fillon të bjerë shi gjatë garës, që do të thotë se ata mund të kalojnë në motoçikleta me goma shiu.

Kur ndonjë shofer pëson një aksident, në atë zonë valëviten flamuj të verdhë dhe zyrtarët e pistës drejtohen në atë drejtim. Kalimi në atë zonë është i ndaluar. Nëse ata nuk mund ta heqin shoferin nga pista, ose nëse situata është më e keqe, ajo garë do të ndalet për disa minuta me një flamur të kuq.

Aksidentet në garat me motor zakonisht ndodhin për dy arsye. Së pari, ana e ulët. Motoçikleta përjeton anën e ulët nëse rrëshqet kur humbet kapja e gomave të përparme ose të pasme. Në anën e lartë, është më e rrezikshme. Kur gomat nuk rrëshqasin plotësisht, motoçikleta rrëshqet dhe pjesa e sipërme përjetohet. Rritja e kontrollit të tërheqjes zvogëlon rrezikun e të jetuarit në lartësi.

Nëse keni mësuar për MotoGP, tani mund të filloni të përdorni këto imazhe të bukura të Wallpaper MotoGP në cilësi të plotë HD duke i shkarkuar ato.

MotoGP Wallpaper Specifikimet

• Platforma: Windows
• Kategoria: App
• Gjuha: Anglisht
• Madhësia e Skedarit: 5.95 MB
• Licencë: Falas
• Zhvilluesi: Softmedal
• Azhurnimi i fundit: 05-05-2022
• Shkarkoni: 1